Mentre l’inverno si trasforma in primavera, la comunità Jeep si riunisce ogni anno a Moab, nello Utah, per l’Easter Jeep Safari. Come giornalista, di solito finisco a Moab davanti alla folla, per godermi le ultime novità che Jeep ha da offrire. Ovviamente, Concetti Jeep ogni anno sono un grande premio, ma quest’anno ho anche ricevuto un regalo speciale, sotto forma di guidare una Jeep di serie che non si era mai vista prima.
Ho avuto la fortuna di guidare quasi tutte le versioni della Jeep Wrangler Rubicon 20th Anniversary del 2023 sulla famosa pietra arenaria di Moab, inclusi ostacoli come Collina spazzata via, schiena contro schiena. Ciò includeva un 4xe su 33, un 392 su 35 e l’ultimo MacDaddy di tutti i Froaders di fabbrica AEV Level II aggiornato a 37. Sebbene fossero tutti super impressionanti, il 4xe AEV 20th è quello che mi ha davvero lasciato senza fiato.
Verranno prodotte solo 150 versioni aggiornate di Amercian Expedition Vehicles (AEV) delle Jeep Wrangler Rubicon 20th Anniversary. E sì, il Wrangler Rubicon 20th AEV Edition del 2023 è di gran lunga il fuoristrada più capace che abbia mai avuto una garanzia di fabbrica completa.
Immergiamoci in quello che è l’ultimo Jeep Wrangler.
2023 Wrangler Rubicon 20. Livello AEV II
Facile, semplice è ciò che è l’aggiornamento Jeep Wrangler Rubicon 20th AEV Level II del 2023. La Jeep è come un cheat code in un videogioco: ti consente solo di fare quello che vuoi. Certo, è ancora un Wrangler, il che significa che è rumoroso, non ha un pedale morto per il piede sinistro e vaga un po ‘a velocità autostradale, ma fuoristrada è quasi inarrestabile.
Ecco cosa ti offre l’allestimento AEV di livello II da $ 21.000; Pneumatici BFGoodrich A/T KO2 da 37 pollici, Warn VR EVO 10-S verricelloTergicristalli Mopar ad alte prestazioni con getti lavavetri integrati e cerchi AEV Savegre II da 17 pollici, sistema di sospensione DualSport RT da 2,5 pollici con ammortizzatori Bilstein 5100, luci fuoristrada serie 7000, EX paraurti anteriore, paraurti posteriore, piastra paramotore anteriore, supporto per pneumatici, base del martinetto fuoristrada, modulo ProCal SNAP, piastra della carrozzeria del veicolo e ammortizzatore di sterzo. Anche la versione 4xe è stata modificata con un rapporto al ponte di 4,56:1.
Ho guidato la versione 4xe del Wrangler Rubicon 20th equipaggiato con AEV e sono rimasto sbalordito da quanto fosse comodo e capace fuoristrada. L’ho guidato quasi interamente in modalità completamente elettrica in fuoristrada e sono rimasto stupito di quanto fosse fluido e facile da guidare. Se sei un frenatore del piede sinistro - quando guidi le prestazioni - come me, allora sarai felice di sapere che questa tecnica funziona alla grande con questa Jeep, anche in modalità elettrica.
No, non sono riuscito a guidare la versione 20th Anniversary equipaggiata con AEV della 392 Wrangler Rubicon. Sì, non ho dubbi che solleverebbe enormi sorrisi. Ma credo che il 4xe sia l’ultimo Wrangler Rubicon equipaggiato con AEV 20th. È un pacchetto più raffinato con cui non solo è meglio convivere quotidianamente, ma produce anche una coppia enorme a tutte le velocità e può essere guidato fuoristrada quasi in silenzio.
4x su 392
È difficile non sorridere quando immergi le dita dei piedi nel pedale magro a Wrangler con Hemi 392 V8 sotto il cappuccio. Il ringhio emesso dal tubo di scappamento crea dipendenza. Ma ha anche un drone serio che non sarebbe la mia scelta per la guida quotidiana e i lunghi viaggi.
La modalità completamente elettrica con Wrangler Rubicon 4xe è così fluida e facile da guidare, è super silenziosa e abbastanza diversa da qualsiasi SUV a combustione interna. Senti solo le gomme sulle rocce e le sospensioni, e un po ‘di sterzata e guida in avanti, ma è davvero silenzioso e un ottimo modo per vivere i viaggi fuoristrada.
Il 4xe offre anche gli stessi 470 piedi della libbra di coppia e molta potenza, offrendo allo stesso tempo un risparmio di carburante molto migliore.
2023 Wrangler Rubicone 20
Ogni Wrangler Rubicon 20th Anniversary Edition ottiene interni neri con accenti rosso scuro. Nel complesso, l’aspetto è molto bello, ma non funziona bene con alcuni dei colori esterni. I cruscotti rivestiti in pelle sono probabilmente il mio dettaglio preferito degli interni del 20° grado. Detto questo, le cinture di sicurezza rosse sportive devono essere buone per almeno pochi cavalli.
Tutti i Wrangler Rubicon 392 della ventesima edizione sono dotati di un compressore d’aria sul portellone posteriore, così come tutti i Wrangler 392 in futuro. È davvero una bella opzione, che può essere aggiunta anche ad altri modelli Wrangler, ben integrata. L’unico inconveniente è che rende il portellone piuttosto difficile da aprire e chiudere, il che potrebbe essere un po’ un problema quando è necessario riempire le gomme su terreni ripidi fuoristrada.
È quasi impossibile dire da lontano se un Wrangler è un’edizione del 20° anniversario. L’unico modo per saperlo è il ventesimo logo sul lato del cofano, la parte superiore del cofano, la parte superiore del cambio e la placca all’interno del portellone. E, naturalmente, gli interni neri e rossi, che sono solo del XX secolo.
Tutti i 20 Wrangler Rubicon sono Jeep impressionanti, ma se avessi $ 113.823 in più proverei a mettere le mani sulla versione 4xe AEV. Lo so, è una piccola possibilità, dal momento che non ho neanche lontanamente quel tipo di moneta, e questi veicoli in edizione molto limitata saranno senza dubbio scambiati per molto di più del prezzo dell’adesivo. Posso ancora sognare e sentirmi grato di aver assaporato la sua bellezza.
window.addEventListener( ‘load’, function() {
setTimeout( function() {
!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
fbq(‘init’, ‘255934891409813’);
fbq(‘track’, ‘PageView’);
}, 1000 );
} );