Recensione GV70 elettrificata Genesis 2023

Con il lancio della Genesis Electrified GV70 nel 2023, la gamma di veicoli elettrici a batteria del marchio di lusso coreano sale a tre. A differenza del precedente GV60, con la sua architettura EV dedicata, i modelli “elettrificati” condividono piattaforme con modelli alimentati a gas, in questo caso il crossover compatto GV70 che è arrivato sul mercato un anno fa.

Sebbene ci siano alcuni compromessi minori, i risultati si sono dimostrati impressionanti durante un viaggio di un’intera giornata da Atlanta alla pittoresca campagna della Georgia. Con 429 cavalli e una coppia istantanea di 516 libbre-piedi - prima che tu prema il pulsante “Boost” - l’Electrified GV70 è veloce, silenzioso e confortevole.

Brevemente: Con tre modelli BEV ora in offerta con l’aggiunta dell’Electrified GV70, Genesis si è posizionata come un concorrente chiave nel mercato emergente dei veicoli elettrici. Il modello 2023 si basa su una base già solida, il GV70 alimentato a gas, aggiungendo ancora più potenza e funzionalità a un prezzo ragionevole.

Genesis si rivolge al mercato emergente

Quello che è iniziato come un gruppo di veicoli elettrici a batteria a lungo raggio sta rapidamente diventando un diluvio, con circa 50 nuovi modelli EV in arrivo sul mercato nel 2023. Genesis merita il merito di aver contribuito a questa crescita, rilasciando tre modelli completamente elettrici in appena un anno. anno. E il suo ultimo, il GV70 elettrificato del 2023, si rivolge al popolare segmento dei crossover di medie dimensioni.

Genesis ha in programma di diventare completamente elettrico prima della fine del decennio e, nel suo sforzo di attuare tale strategia, sta adottando un approccio insolito. Poco Crossover GV60 si basa su un’architettura unica solo per veicoli elettrici che condivide con i prodotti dei marchi gemelli Hyundai e Kia.

I modelli “elettrificati”, tuttavia, adottano un approccio più rapido, condividendo le loro basi con i modelli alimentati a gas del marchio Genesis - più recentemente, il crossover GV70. Sebbene ci siano alcuni inconvenienti, il team di sviluppo del prodotto Genesis ha svolto un ottimo lavoro per mitigarli. Il GV70 elettrificato offre solide prestazioni, numerose caratteristiche desiderabili e uno stile distintivo in un segmento spesso simile, anche se di fascia media.

Il GV70 elettrificato: distinguersi dalla massa

Tesla ha recentemente fatto notizia quando due proprietari sono partiti con i loro veicoli. Indipendentemente dai problemi tecnici che lo hanno reso possibile, i veicoli dei pionieri dei veicoli elettrici hanno un aspetto frustrantemente generico, così come molti dei nuovi concorrenti.

Le versioni originali alimentate a gas della Genesis GV70 si distinguono chiaramente dalla massa, a partire dai quattro fari e dalle luci posteriori caratteristici del marchio, che aggiungono un paio di eleganti linee di carattere alla silhouette e alla linea del tetto simile a una coupé.

Fondamentalmente, il modello Electrified trasmette questi dettagli. Ma anche gli spettatori occasionali riconosceranno che c’è qualcosa di diverso, come indicato dalla versione “Reverse” della famosa griglia Genesis “G-Matrix”. Senza alcun motivo per inviare aria di raffreddamento sotto il cofano, è chiuso, con viti a croce che riprendono il design tradizionale. Un altro chiaro indizio è la mancanza di tubi di scarico.

La piattaforma GV70 è stata modificata per montare una batteria da 77,4 chilowattora sotto il pianale di carico del modello elettrificato. Ciò non ha avuto alcun effetto sulle dimensioni complessive del SUV. Ma spremere l’elettronica di controllo sotto il cofano significava che la Genesis non poteva entrare nel bagagliaio (tronco anteriore).

Cabina spaziosa e ben attrezzata

Questo probabilmente non avrà molta importanza per i potenziali acquirenti. Semmai, l’interno ha un vantaggio rispetto al modello a gas. Il pavimento del bagagliaio è quasi piatto nell’Electrified GV70, valorizzando il suo già spazioso abitacolo.

E in quella che è diventata la norma per il marchio di sei anni, l’Electrified GV70 vanta un assortimento di caratteristiche di lusso, anche se dovrai passare al modello Prestige per la pelle Napa. L’Advanced viene fornito con superfici dei sedili in pelle meno elaborate e materiali riciclati che alcuni acquirenti di veicoli elettrici potrebbero preferire.

Il quadro strumenti è dominato da un indicatore digitale da 14,5 pollici e da un touchscreen per infotainment da 12,3 pollici. Sono completati da sottili prese d’aria che sembrano una sezione dell’ala del logo Genesis. L’aspetto generale è volutamente progettato con una “influenza coreana” e si vede.

Genesis Elettrificato GV70: Tecnologia, Tecnologia, Tecnologia

Insieme ai doppi schermi, varie altre caratteristiche high-tech derivano dall’originale Genesis GV70, incluso un display head-up da 12 pollici che proietta le frecce dell’autostrada per aiutarti a vedere dove girare. E puoi programmarlo usando semplici comandi in inglese, anche se il sistema non è all’altezza di Alexa di Amazon o degli assistenti vocali di marchi concorrenti, tra cui Mercedes Benz e Lexus. Puoi anche navigare a modo tuo con Apple CarPlay o Android Auto, se preferisci.

Come il modello originale alimentato a gas, il 2023 Genesis Electrified GV70 ti consente di lasciare il ciondolo a casa. È possibile eseguire varie funzioni utilizzando l’app per smartphone e il sensore di impronte digitali. Non sorprenderti se in futuro appariranno altre funzioni. Genesis ha progettato il crossover per consentire aggiornamenti via etere per quasi tutti i software di bordo.

Miglioramento delle prestazioni

Gli ingegneri di Genesis hanno trovato il modo di spingere la batteria da 77,4 chilowattora sotto il pavimento del bagagliaio, insieme a due motori, e la trazione integrale è standard su entrambe le versioni della GV70 elettrificata.

I numeri che mostrano sono impressionanti, una combinazione di 429 cavalli e 516 libbre-piedi di coppia, fino a quando non tocchi il pulsante “Boost” nella parte inferiore del volante. All’improvviso, sentirai John Banner trasformarsi in Hulk. Anche se non c’è alcun aumento di coppia, i 54 pony extra offrono una raffica di accelerazione istantanea, anche prima di premere a fondo l’acceleratore. La modalità Boost dura solo 15 secondi, ma dopo una pausa può essere ripetuta più e più volte finché la batteria non inizia a scaricarsi.

Quel pacchetto fornisce una portata ragionevole ma non eccessiva, con l’EPA GV70 elettrificato valutato a 236 miglia per carica. Il crossover ottiene una valutazione di 98 MPGe in città, 83 in autostrada e 91 combinati.

Ricarica EV70 elettrificata

Come gli altri veicoli elettrici di Hyundai Motor Group, l’Electrified GV70 ha una nuova architettura elettrica che può funzionare a 400 volt o 800 volt se collegato al più veloce dei nuovi caricabatterie pubblici di livello 3 che stanno spuntando in tutto il paese. Se ne trovi uno con una potenza nominale di 350 kW, ti porterà dal 10 all’80% di carica in soli 18 minuti. L’utilizzo di un caricabatterie pubblico o domestico convenzionale di livello 2 richiede il collegamento per circa 7 ore, ma questo porta a una carica completa del 100%.

Un’altra bella caratteristica della piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group sono le sue capacità V2L, o Vehicle-to-Load. Non puoi riempire tutta la casa così Ford Fulmine. Ma offre prese da 120 volt che possono mantenere in funzione gli elettrodomestici durante un’interruzione di corrente o fornire energia al lavoro o al campo.

Genesis GV70 elettrificato: impressioni di guida

Anche senza premere il pulsante Boost, il crossover elettrificato offre un’esperienza di guida divertente, soprattutto quando si passa alla modalità Sport.

Non c’è modo di sfuggire alla massa extra di tutte quelle batterie, ma abbassano anche il centro di gravità, il che significa meno negatività di quanto mi aspettassi dopo aver guidato per alcune ore lontano da Atlanta e aver potuto scatenarmi nella campagna della Georgia. Aiuta il fatto che, afferma Genesis, l’Electrified GV70 è circa il 24% più rigido rispetto al modello a gas.

Una delle caratteristiche che mi è piaciuta molto è stata la possibilità di configurarlo rapidamente frenata rigenerativa utilizzando la versione EV delle leve del cambio. Questo arriva fino alla modalità “1-Pedal”, che funziona in modo molto simile a spostare la trasmissione verso il basso di alcune marce. Potevo rallentare in curva, prendere velocità sui rettilinei e poi fermarmi completamente al semaforo, senza mai togliere il piede dall’acceleratore.

Sebbene possano aumentare la rigenerazione, nel nuovo manca la modalità a 1 pedale Lexus RZ e i veicoli elettrici Nissan Ariya.

Genesi: la sicurezza prima di tutto

Un altro vantaggio: il sistema di sospensioni a controllo elettronico utilizza la telecamera del sistema di sicurezza per scansionare la strada davanti al veicolo. Regola automaticamente lo smorzamento degli urti prima di colpire un dosso o una buca.

C’è molto di più da amare sul Genesis Electrified GV70 del 2023, inclusa una vasta suite di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Ciò dovrebbe conquistare molti acquirenti di famiglie che desiderano tecnologia come l’assistenza agli angoli ciechi e la frenata automatica di emergenza. Aggiungi l’Evitance Assist e l’Highway Assist semi-autonomo per aiutarti a rimanere al centro della corsia e a mantenere una distanza di sicurezza dal traffico.

In termini di dotazioni di sicurezza più convenzionali, tutte le versioni del Genesis GV70 aggiungono un airbag tra i passeggeri della prima fila per ridurre il rischio di lesioni alla testa e al torso in caso di impatto laterale.

Prezzi GV70 elettrificati Genesis 2023

Come con qualsiasi veicolo elettrico, specialmente nel settore del lusso, pagherai un premio per l’Electrified GV70. Il prezzo parte da $ 66.975, inclusa una tassa di spedizione di $ 1.125, per attrezzature avanzate. Puoi entrare in un GV70 2023 standard alimentato a gas per soli $ 44.275. Ma questo è per il motore di base e la mancanza di funzionalità.

Durante questo viaggio, ho trascorso del tempo nel pacchetto più lussuoso, il modello Prestige, a partire da $ 72.650. Ha praticamente tutto ciò di cui potresti aver bisogno, inclusa quella pelle nappa, sedili riscaldati e altro ancora.

La buona notizia è che Genesis costruisce l’Electrified GV70 in Alabama, rendendolo il primo modello che la casa automobilistica assembla negli Stati Uniti. Per ora, ciò significa che gli acquirenti possono beneficiare di crediti d’imposta federali fino a $ 7.500. L’asterisco è che non sono stati rilasciati gli ultimi dettagli del nuovo Inflation Reduction Act, in particolare le linee guida sulla fonte delle batterie. Ciò potrebbe influire sugli incentivi in ​​seguito.

Come altro vantaggio, Genesis offre tre anni di ricarica rapida gratuita Elettrizza l’America stazioni — fino a 30 minuti ogni volta che si accende. Se guidi molto, il risparmio potrebbe essere notevole.

20232 Genesis elettrificato GV70: L’ultima parola

Mentre molti acquirenti potrebbero pensare a occasioni quando si tratta di prodotti Genesis, non è lì che sono posizionati in questo momento. In confronto, il concorrente più vicino, la nuova Lexus RZ 450e Premier Edition del 2023, parte da $ 59.650 quando sono incluse le spese di destinazione. Il pacchetto di lusso Genesis Electrified GV70 ti porta a un prezzo iniziale di $ 67.590 prima delle opzioni.

Ma tutto sommato, la Genesis Electrified GV70 del 2023 è davvero l’affare migliore, con più funzionalità, prestazioni migliori e una migliore autonomia rispetto alla nuova Lexus. E il modello coreano se la cava bene con la maggior parte degli altri concorrenti. È un prodotto che gli acquirenti di veicoli elettrici alla ricerca di un crossover di lusso compatto farebbero bene a dare un’occhiata.