2024 Toyota Corolla Cross Hybrid: l’elettrificazione la rende più fluida, veloce ed efficiente

Quando Toyota ha lanciato la Corolla Cross del 2022, mancava una caratteristica chiave di Toyota. Dopo tutto, cos’è una Toyota senza un ibrido? Fatta eccezione per due modelli di auto sportive e alcuni camion vecchi quanto la stessa trazione ibrida, offrono tutti sistemi ibridi.

Per il 2024, Toyota lo ha corretto. La Toyota Corolla Cross è ora disponibile in versione ibrida. Ed è tanto meglio per questo.

Brevemente: Toyota ha preso la sua popolare Corolla Cross e ha aggiunto una trasmissione ibrida. Senza sacrificare lo spazio del bagagliaio o dell’abitacolo, questo rende il crossover più piccolo di Toyota più fluido, veloce e molto più efficiente.

Piccolo fuori, grande dentro

Ho adorato la Corolla Cross quando l’ho guidata per la prima volta. Circa le dimensioni della seconda generazione RAV4era una cosa che i crossover compatti non erano più: compatti.

I crossover compatti (come quasi tutti i segmenti) sono cresciuti così tanto nel corso degli anni che hanno iniziato ad avere meno senso nel mercato. Costa quasi quanto il modello più grande, ma con meno potenza, consumi simili e meno spazio.

La Corolla Cross ha risolto il problema. Era più piccolo all’esterno, ma non molto più piccolo all’interno. Sfortunatamente, è stato appesantito dall’anemico quattro cilindri 2.0L di Toyota.

Lo stesso motore offerto nella Corolla berlina e portello, sembrava molto più debole di quanto suggerissero i suoi dati di potenza. E quello prima che fosse integrato in quello più pesante Croce AWD.

Ora, come la sua sorella berlina, The Croce corolla è offerto come ibrido e l’esperienza è molto migliore per questo.

Sistema ibrido Corolla Cross preso in prestito da Prius

Invece del sistema ibrido offerto nella Corolla, Toyota ha riconosciuto che questo veicolo più grande aveva bisogno di un sistema più grande. Inoltre ne ha uno nuovo di zecca sistema ibrido di quinta generazione nel cestino delle parti, quello che è stato lanciato nella Prius del 2023. Quindi è quello che ha ricevuto supporto qui.

Il 2.0L quattro utilizzato qui produce da solo 150 cavalli e 139 libbre-piedi di coppia, quasi la stessa potenza della Corolla Cross alimentata a gas.

Poi c’è il motore elettrico, che aggiunge 111 cavalli propri, portando la potenza totale a 196 cavalli. No, quella matematica non funziona, ma è perché i picchi di potenza non arrivano contemporaneamente.

Questa è una buona cosa, perché i picchi di potenza a diverse velocità e rapporti di trasmissione danno più potenza più tempo. L’ibrido raggiunge numeri vicini al massimo a più velocità di quanto possa fare il solo motore a gas.

Toyota dice che riduce il tempo di 0-60 mph di pochi secondi. Otto secondi per raggiungere l’autostrada non sono veloci per gli standard moderni, ma sono decisamente migliori del modello a benzina.

Ancora più importante, la Corolla Cross Hybrid sembra molto più veloce del modello a gas per la maggior parte del tempo. Più coppia e più potenza spesso significano più accelerazione.

Più potere su qualcosa di più che muoversi velocemente

L’accelerazione è più che guidare veloce e la necessità di velocità. L’accelerazione rende meno dolorosa la guida su strade di montagna. Ciò rende più sicura la guida su strade a due corsie. Rende meno stressante immettersi in autostrada e cambiare corsia.

Anche se non hai mai intenzione di utilizzare la potenza, ci sono due grandi vantaggi in un sistema di propulsione ibrido.

Il primo è che il gruppo propulsore è più fluido. Questo non è un crossover silenzioso, con molto rumore della strada e del vento nell’abitacolo. Nel modello a gas, il motore da 2,0 litri aumentava costantemente quel rumore. Il CVT e la mancanza di potenza hanno fatto sì che il motore girasse a regimi elevati per la maggior parte del tempo in una guida media. I suoni non erano buoni.

Con la spinta elettrica ibrida, il motore trascorre più tempo al minimo. Quando ci si ferma, si guida a bassa velocità e in molte altre situazioni, il motore a gas viene semplicemente spento.

A velocità più elevate, le manette più piccole ottengono lo stesso progresso in avanti. La Cross Hybrid non ha bisogno di girare fino alla luna per affrontare la salita successiva e rende l’esperienza di guida complessiva più piacevole.

Grandi aumenti di economia e gamma

Un altro è il risparmio di carburante.

La Toyota Corolla Cross del 2023 con motore a gas e AWD ha una combinazione di 30 mpg stimata dall’EPA. Sono 29 città, 32 autostrade. Il modello a trazione anteriore era solo leggermente migliore a 32 combinato. Nella mia esperienza con la Corolla Cross, i numeri del mondo reale erano inferiori, principalmente a causa di quella mancanza di potenza. Più tempo sull’acceleratore uccide l’economia.

Il risparmio di carburante stimato per la Corolla Cross Hybrid è di 42 combinato. 45 città, 38 autostrade. Questo è un enorme miglioramento. Fondamentalmente, sembra essere in grado di abbinare facilmente quel numero di adesivo della finestra.

Una rapida occhiata al cruscotto della mezza dozzina di Corolla Cross Hybrids a Carlsbad, in California, per il nostro viaggio lo ha confermato. Ho visto alti 40 sulla maggior parte e persino 50 su uno in veicoli che avevano barre trasversali del portapacchi integrate per aspirare l’economia - e giornalisti dai piedi pesanti che li guidavano.

Ancora meglio, anche la portata è maggiore. Con un serbatoio da 10,6 galloni, circa 2 galloni in meno rispetto al modello a gas, la Corolla Cross offre ancora intervalli molto più lunghi tra i rifornimenti.

Quando ero in una benzina Cross prima, riempivo il serbatoio ogni 200 miglia. Quindi il contatore leggerebbe basso. Un mezzo serbatoio nell’ibrido ha mostrato più di 300 miglia di autonomia rimanenti. È una differenza importante quando la Corolla Cross va in gita con la famiglia o quando va nelle zone rurali per il fine settimana in campeggio e per le escursioni.

Spazio per i bagagli senza l’influenza dell’elettrificazione

Parlando di trasporto e campeggio, anche la Corolla Cross è piuttosto brava. Nonostante la trazione ibrida, la capacità di carico è invariata rispetto al modello a gas. La Corolla Cross Hybrid ha 21,5 piedi cubi con i sedili posteriori in posizione e 61,8 con i sedili ribaltati.

Questo è uno spazio di carico ampio e profondo. Rimane quasi perfettamente a livello dal portellone al bordo degli schienali ripiegati e l’altezza del carico è quella che dovrebbe soddisfare la maggior parte degli acquirenti.

Insolitamente in questo segmento, viene fornita la Corolla Cross Hybrid valutazione della trazione. Fino a 1.500 libbre di rimorchio non sono molto, ma è molto meglio di niente. Ed è certamente sufficiente da tenere a portata di mano per i proprietari di case o chiunque abbia uno o più ATV motociclette mossa.

La cabina è alimentata a gas

All’interno, quasi tutto è standard Corolla Cross, quindi ci sono cose buone e cose che potrebbero essere migliorate.

Il pannello di controllo è uno di questi ultimi. L’ampia plastica è disegnata per assomigliare a una berlina Corolla e un portello. Non è una fonte a cui dovresti rivolgerti per valori stilistici. O anche per un posto comodo dove fissare lo spazio.

Fortunatamente, puoi invece guardare un po ‘più attentamente il touchscreen della Corolla Cross Hybrid. Lo schermo da 8,0 pollici alimenta l’ultima interfaccia multimediale di Toyto. Il sistema è fluido e veloce.

Non ho avuto altro che belle cose da dire al riguardo da quando il sistema ha debuttato nel Toyota Tundra 2022 raccolta. L’eccellente risposta vocale naturale e i comandi intuitivi fanno sì che chiedere a Cross di fare qualcosa sia più facile che premere un pulsante.

Ancora meglio, le impostazioni del climatizzatore sono ancora dei veri pulsanti perché molti di noi le preferiscono. E i comandi del riscaldamento dei sedili sono interruttori che rimangono accesi anche quando spegni il veicolo durante la notte.

La cabina stessa è anche una delle cose buone. A differenza della Corolla standard, la Corolla Cross ha molto spazio per la testa e le ginocchia sia sui sedili anteriori che posteriori. Questo è un veicolo spazioso considerando la sua superficie. Un po ‘più di regolazione nell’inclinazione e nel manubrio telescopico sarebbe bello utilizzare lo spazio extra. Fastidiosamente, questa è un’area in cui la Toyota non va bene.

Tre livelli, con assistenti di sicurezza attivi

La Corolla Cross Hybrid inizia con una valutazione S. La S è l’alternativa più sportiva di Toyota al rivestimento L. S, SE, XSE, contro L, LE, XLE. Le modifiche sono per lo più estetiche, inclusa una nuova griglia e ruote diverse.

Toyota afferma che le versioni S hanno anche sospensioni più sportive, sebbene le differenze siano minori.

A partire da $ 27.970, la Corolla Cross Hybrid è dotata di funzioni di sicurezza attiva. Toyota Safety Sense 3.0 dispone di sistemi di prevenzione delle collisioni, avviso di deviazione dalla corsia, crociera radar e assistenza ai segnali stradali.

Novità di quest’anno, TSS 3.0 aggiunge Emergency Ride Stop. Questo può rilevare un conducente che non risponde e fermare il veicolo. Non include l’assistenza per ingorghi a bassa velocità inclusa in Prius Prime Safety Sense 3.0.

La S ottiene cerchi in lega da 17 pollici, luci a LED e una chiave intelligente. Il prezzo è un po’ un salto sopra la benzina L con AWD, tuttavia, a circa $ 3.610. Ciò è significativo in questa categoria sensibile al prezzo. La differenza si riduce a circa $ 2.600 con l’XSE, ma non sono ancora patate piccole.

L’SE aggiunge finestrini posteriori oscurati, portapacchi e viene fornito con leve del cambio. Include anche avvisi di punti ciechi e avvisi di sicurezza per il traffico trasversale posteriore.

In cima alla linea c’è il modello XSE. Ha cerchi da 18 pollici di serie e viene fornito con fari, luci posteriori e fendinebbia a LED premium. L’XSE è dotato di sedili in similpelle Softex e aggiunge il riscaldamento per entrambi i fronti e un sedile del conducente regolabile elettricamente.

Toyota offrirà diversi pacchetti tra cui fari adattivi e audio JBL su XSE e audio JBL su SE. Le prime due versioni offriranno anche l’opzione di un tetto nero per un look bicolore.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid Recensione: Conclusioni

Facendo ciò che sa fare meglio, Toyota ha trasformato la Corolla Cross competente anche se noiosa in qualcosa di molto migliore. Non essendo appariscente - a parte quel colore - ma aggiungendo soluzioni ingegneristiche solide e collaudate. Tanto spazio, una guida comoda anche se rumorosa e una trazione ibrida esclusiva della classe.

Aspettatevi la Toyota Corolla Cross Hybrid del 2024 rivenditori quest’estate.