Indeciso se vuoi un ATV per attività divertenti o hai bisogno dell’utilità di una macchina da lavoro? Il Can-Am Outlander e l’Outlander PRO riprogettati sono progettati sia per il lavoro che per il gioco. Sebbene entrambi siano in grado di svolgere le faccende intorno alla proprietà, trasportare l’attrezzatura nel tuo parco giochi all’aperto preferito o percorrere i sentieri del backcountry, la scelta dipende da come lo utilizzerai più spesso.
I nuovi modelli Outlander enfatizzano l’esperienza di guida su pista e gli aspetti ricreativi. L’intento di Outlander PRO è focalizzato sull’utilità e sul portare a termine il lavoro. Pertanto, la trasmissione, le sospensioni e tutto ciò che la riguarda è ottimizzato tirotrasportare carichi pesanti e lunghe giornate di lavoro.
Brevemente: Tutti i modelli Can-Am Outlander 2023 riprogettati sono predisposti per il comfort di guida per tutto il giorno, bassi costi di manutenzione e molta potenza per fungere da mulo da lavoro e avventuriero sportivo. A testimonianza della versatilità e dell’adattabilità dell’ATV, ha il coraggio di completare commissioni intorno alla proprietà e fungere da quad ricreativo dopo che le faccende sono terminate.
Can-Am Outlander XT 700
-
Motore
Motore Rotax DOHC da 650 cc, monocilindrico a quattro valvole -
Energia
50 cavalli -
Coppia
41 libbre-piedi -
Trasferimento
CVT -
Trasmissione
Scelta di 2WD/4WD con Visco-Lok QE -
Masse secche
858 libbre. -
Interasse
53″ -
Capacità di traino
1650 libbre. -
Capacità del rack
Anteriore 100 libbre. / Posteriore 200 libbre.
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15 pacchetti Outlander progettati per il lavoro, il gioco o entrambi
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Ora più capace e affidabile che mai
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Più di 75 accessori forniscono la personalizzazione per il lavoro o il gioco
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Comfort di guida per tutto il giorno
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Il facile accesso ai componenti semplifica la manutenzione (a casa o in pista)
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I prezzi modesti corrispondono o battono i concorrenti della classe
2023 Can-Am Outlander e Outlander PRO
L’opportunità di scoprire tutto sul nuovo Outlander 2023 è arrivata dopo aver accettato l’invito di Can-Am. SU Ranch BMF Non lontano da Albuquerque, NM, ho fatto un tuffo nel design, nell’ingegneria e nel pubblico mainstream degli ATV di medie dimensioni. Successivamente, ho trascorso alcune ore in sella all’Outlander XT 700 e all’Outlander Pro HD5 per comprenderne le prestazioni e le capacità.
Novità per il 2023
Il Can-Am Outlander del 2023 è iniziato con un design pulito ed è completamente nuovo, ad eccezione del collaudato motore bicilindrico a V Rotax e Sistema frizione pDrive. I modelli Rotax 700 e HD7 erogano fino a 50 cavalli, mentre i modelli 500 e HD5 sono adatti per un massimo di 40 pony. Ora che gli Outlander 450 e 570 sono stati ritirati, entrano in servizio i modelli Outlander 500/700 orientati al tempo libero e i modelli Outlander PRO HD5/HD7 orientati al business.
In sostanza, tutti i nuovi modelli Outlander utilizzano lo stesso motore Rotax DOHC a quattro valvole da 650 cc e trasmissione CVT. L’albero a camme e l’ECU determinano la potenza erogata. In altre parole, un rapido aggiornamento dell’ECU non aumenterà la potenza.
Ad alcuni potrebbe mancare il bicilindrico a V del 570, ma il Rotax offre una coppia più utilizzabile dove conta. L’analisi rivela che il Rotax 700/HD7 produce da 3 a 5 cavalli in più nella gamma 3500-6500 giri/min rispetto al 570 V-twin. Ancora più importante, la coppia aumenta da 4 a 7 piedi della libbra nella gamma di regimi più bassi.
2023 Can-Am Outlander PRO HD5
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Motore
Motore Rotax monocilindrico da 650 cc, raffreddato a liquido -
Energia
40 cavalli -
Coppia
37 libbre-piedi -
Trasferimento
CVT -
Trasmissione
Scelta di 2WD/4WD con Visco-Lok QE -
Masse secche
800 libbre. -
Capacità di traino
1830 libbre. -
Capacità del rack
Anteriore 120 libbre. / Posteriore 240 libbre.
L’Outlander PRO ha il DNA di un lavoratore. I pacchetti di equipaggiamento e gli accessori disponibili sono ben pensati ed efficaci. Le luci a LED standard aiutano a portare a termine il lavoro dopo che il sole tramonta e ti aiutano a tornare a casa in sicurezza. I punti di attacco integrati sui paraurti facilitano l’aggiunta di strisce luminose a LED per illuminare ulteriormente l’area.
I pacchetti specifici includono un argano da 3.500 libbre e un vano portaoggetti con supporto per cellulare e caricatore USB. Quando le condizioni invernali diventano rigide, l’Outlander PRO ha più punti di attacco integrati, rendendo il montaggio di piste da neve e aratri un gioco da ragazzi.
I portabagagli sono realizzati in metallo, quindi possono gestire fino a 120 libbre nella parte anteriore e 240 libbre nella parte posteriore. L’altezza da terra di 13 pollici - 2,5 pollici in più rispetto al vecchio 450/570 - è abbastanza alta da non preoccuparsi. Per il 2023, Can-Am offre 75 accessori e opzioni LINQ per equipaggiare i nuovi ATV Outlander.
Impressioni di guida: Can-Am Outlander XT 700
La mia introduzione al nuovo Outlander e Outlander PRO è avvenuta su una pista sterrata nel New Mexico. Potrebbe non essere una dura prova delle sue capacità, ma ho avuto un assaggio serio delle sue dinamiche di guida, di come reagiscono le sospensioni su diversi terreni e di come gestisce le curve.
Questo non è più l’Outlander di tuo padre
Il lancio offline iniziale non è mozzafiato, ma va bene. Il mio tempo in sella ai quad ridisegnati è stato nell’alto deserto del New Mexico, dove l’altitudine era di oltre 6.000 piedi sopra il livello del mare. Nonostante l’alta quota influisca sulla potenza di picco, c’è molta potenza una volta che si entra nella gamma media, ed è abbastanza soddisfacente quando si spinge forte l’acceleratore.
Il sistema di frizione pDrive e il CVT di Can-Am funzionano egregiamente, qualcosa che condivide anche l’X3, ma ha i suoi pro e contro. Quello che ho notato è che la pressione della frizione è stabile, la modulazione dell’acceleratore è uniformemente reattiva e il cambio dentro e fuori è conveniente.
Mi piace il fatto che il CVT faccia un ottimo lavoro nel mantenerlo nel punto più dolce della banda di trasmissione. Inoltre, il team di ingegneri ha aumentato il flusso d’aria per garantire la longevità della cintura e dirigere il calore lontano dal pilota.
Un piccolo fastidio è il ronzio del CVT. Tuttavia, 300 ore o 186 miglia (300 km) tra i tagliandi di manutenzione non sono uno scherzo e valgono il compromesso di ascoltare il CVT.
Il servosterzo dinamico (DPS) a tre modalità è piuttosto malato. Ci vuole solo un piccolo sforzo per far girare la grande bestia in curve strette e curve veloci. Inoltre, può essere programmato per adattarsi al tuo stile di guida se preferisci guidare in curva.
Dinamiche di guida di Outlander
Il comfort con l’Outlander riprogettato di Can-Am non è durato a lungo. L’ho trovato estremamente facile da guidare e ho acquisito rapidamente familiarità con il modo in cui accelerava, curvava e rispondeva alla pressione dell’acceleratore. Per un ATV che pesa più di 800 libbre, sono rimasto piacevolmente sorpreso dal modo in cui si comporta bene e scende dalla strada con poco dramma.
Ad alta o bassa velocità, guidare l’Outlander XT è quasi senza sforzo. Per guidarla in modo aggressivo, ho dovuto entrare nella giusta mentalità. Sporgersi in curva, sobbalzare sul manubrio e spostare il peso e la posizione indipendentemente da ciò che la pista mi ha lanciato: G-out, curve fuori pista, discesa, prendere aria e richiedere frenate brusche. Quad ha una struttura ampia, ma si comporta come un cavallo ben addestrato.
Alla guida del Can-Am Outlander PRO HD5
Salire a bordo dell’Outlander PRO HD5 è un animale leggermente diverso. Il Quad è sintonizzato più per le faccende domestiche che per la guida ricreativa. Pertanto, il comfort di marcia è più morbido e il telaio rinforzato è più adatto a trasportare carichi pesanti e trainare fino a 1.830 libbre.
Un’altra differenza è che l’Outlander PRO ha un sistema elettronico di accelerazione via cavo poiché la macchina è dotata del sistema di frenata motore intelligente a tre livelli di Can-Am. Al contrario, l’XT utilizza un cavo dell’acceleratore tradizionale collegato a una leva del pollice.
Recensione Can-Am Outlander 2023: conclusioni
Per esplorare vasti sistemi di sentieri o richiedere un destriero affidabile durante la caccia o la pesca all’aperto, le capacità dell’Outlander XT brillano. L’Outlander PRO è un gran lavoratore con molte opzioni accessorie che non richiedono un prestito di equità domestica.
Tutto sommato, il mio tempo con i nuovi ATV di medie dimensioni Can-Am è stato divertente ed educativo. Non è un giocando fianco a fianco, ma è più che sufficiente per trascorrere le giornate con il sorriso guidando su sentieri e strade secondarie. Con un’enfasi su comfort, durata, versatilità e facilità d’uso, posso facilmente vedere Outlander e Outlander PRO superare le aspettative ovunque.
| Outlander XT700 | Outlander PRO HD5 | Honda FourTrax Rincón | Kawasaki Forza Bruta 750 | Polaris sportivo 570 | |
| MOTORE | Monocilindrico Rotax 700 da 650 cc, raffreddato a liquido | Monocilindrico Rotax da 650 cc, raffreddato a liquido | 675cc OHV monocilindrico a quattro tempi, raffreddato a liquido | 749 cc 4 tempi, bicilindrico a V, SOHC, raffreddato a liquido | Motore monocilindrico ProStar 4 tempi DOHC 567 cc raffreddato a liquido |
| ENERGIA | 50 cv | 40 cv | 38 cv | SU | 44 cv |
| MOMENTO DI SVOLTA | 41 libbre-piedi | 37 libbre-piedi | 36 libbre-piedi | 42,7 libbre-piedi | SU |
| TRASFERIMENTO | pDrive CVT | pDrive CVT | Automatico a 3 velocità | CVT automatico | PVT automatico |
| MACCHINA A PROPULSIONE | Selezionabile 2 ruote motrici/4 ruote motrici con differenziale anteriore autobloccante Visco-Lok | 2 ruote motrici/4 ruote motrici selezionabili con differenziale anteriore autobloccante Visco-Lok | Alberi di trasmissione diretta anteriori e posteriori con TraxLok e differenziale anteriore bloccabile | 4×4 Selezionabile 2WD/4WD con bloccaggio del differenziale anteriore a controllo variabile | AWD/2WD su richiesta |
| DISTANZA RUOTE | 51 pollici | 53 pollici | 50,6 pollici | 50,6 pollici | 50,5 pollici |
| ALTEZZA DEL SEDILE | 34,5 pollici | 38,6 pollici | 34,5 pollici | 35,8 pollici | 33,25 pollici |
| DISTANZA DA TERRA | 11 pollici | 13 pollici | 9,1 pollici | 9,4 pollici | 11,5 pollici |
| CAPACITÀ DI CARBURANTE | 5,4 galloni | 5,1 galloni | 4,4 galloni | 5,0 galloni | 4,5 galloni |
| CAPACITÀ DI TRAINO | 1650 libbre. | 1830 libbre. | 848 libbre. | 1250 libbre. | 1350 libbre. |
| MASSE SECCHE | 817 libbre. | 800 libbre. | 658 libbre. | 699 libbre. | 701 libbre. |
| CAPACITÀ RACK (FRONTE / POSTERIORE) | 100/200 libbre. | 120/200 libbre. | 66/132 libbre. | 88/176 libbre. | 485 libbre. capacità |
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