Recensione Nissan Ariya e-4ORCE del 2023: trazione integrale e molta più potenza

Nissan ha aperto la strada al mercato emergente dei veicoli elettrici a batteria. Produrre IL un pioniere, con l’originale Nissan Leaf in vendita alla fine del 2010 come primo veicolo elettrico per il mercato di massa, ben prima di concorrenti come Ford, General Motors, Volkswagen o, ovviamente, Tesla. Ma man mano che sempre più alternative arrivano sul mercato, il Leaf è diventato poco più di un ripensamento, un’opzione conveniente per coloro che si impegnano assolutamente a utilizzare la batteria con un budget limitato.

La seconda casa automobilistica giapponese, Nissan, ha da tempo promesso di espandere la sua gamma di veicoli elettrici, ma per una serie di motivi non lancerà il suo secondo modello completamente elettrico fino alla seconda metà del 2022. Nissan Ariya è un fuoristrada crossover attraente e relativamente ben equipaggiato. Ma per chi cerca prestazioni e maneggevolezza migliori, un’altra versione del CUV, la Nissan Ariya e-4ORCE del 2023, dovrebbe essere oggetto della loro attenzione.

Brevemente: Chi è interessato alla Nissan Ariya del 2023 può ora prendere in considerazione due versioni del crossover completamente elettrico. Per coloro che desiderano prestazioni e maneggevolezza migliori e più funzionalità, la scelta ovvia è passare alla versione a trazione integrale del CUV, la Nissan Ariya e-4ORCE del 2023.

Nissan Ariya: Finalmente una new entry

L’anno scorso ha introdotto sul mercato circa 50 nuovi veicoli elettrici a batteria. Ciò includeva la nuovissima Nissan Ariya, pronunciata aria operistica. È un ingresso tanto necessario - e tristemente in ritardo - dalla seconda casa automobilistica giapponese. Nissan è stata un pioniere nel campo delle batterie elettriche e la sua Leaf originale è apparsa per l’anno modello 2011. All’epoca, i funzionari dell’azienda promisero di portare sul mercato una gamma di nuovi veicoli elettrici in breve tempo. Invece, ha aspettato più di un decennio prima che diventasse finalmente realtà.

La buona notizia è che Nissan Ariya è un ingresso bello, spazioso e ben equipaggiato nel nascente mercato dei veicoli elettrici. Ora è ancora meglio con l’aggiunta di Ariya e-4ORCE. Pensa all’e-4ORCE come a un sistema di trazione integrale “stradale”.

Non vi è alcun collegamento meccanico tra gli assi anteriore e posteriore, ognuno ha un motore elettrico indipendente. Il sistema non solo migliora l’aderenza su superfici a bassa aderenza, ma consente anche il torque vectoring, un modo di distribuire la coppia che ti aiuta a superare le curve strette.

Questo è ancora più utile con il modello a trazione anteriore relativamente anemico che produce 188 motori in meno e metà della coppia.

Diverso per design

La forma dell’EV non si discosta molto dal concept Ariya che è apparso per la prima volta in pubblico al Tokyo Motor Show 2019. Sebbene ci sia voluto più tempo del previsto per entrare in produzione, l’aspetto non è invecchiato bene.

Come con quasi tutti gli altri veicoli elettrici ora sul mercato, i progettisti hanno enfatizzato l’aerodinamica che aumenta l’autonomia. Puoi vederlo nelle ruote sotto forma di pale della turbina, la curva aggressiva della linea del tetto e lo spoiler integrato. Nel frattempo, senza il motore sotto il cofano, c’è un pannello sigillato che sostituisce la griglia convenzionale.

Ma Ariya non ama gli eccessi stilistici di Leaf. Sebbene distintivo, con quello che Nissan descrive come un design influenzato dal “futurismo giapponese”, l’Ariya adotta una forma SUV molto più pratica. Ciò include dettagli high-tech come il sistema di fari multi-LED. A differenza di molti nuovi veicoli elettrici, l’Ariya salta l’uso ormai cliché di una barra luminosa anteriore, sebbene il logo del marchio sia retroilluminato.

Un sacco di spazio interno

L’Ariya si basa su un’esclusiva “architettura” per soli veicoli elettrici che colloca i componenti chiave del gruppo propulsore, compresa la batteria, sotto il pianale del bagagliaio. Senza motore sotto il cofano, il team di sviluppo prodotto di Nissan ha optato per un abitacolo estremamente rivolto in avanti. Non ci sono fronzoli sotto il cofano, ma il layout si trasforma in un interno estremamente spazioso.

Considera che il nuovo EV è lungo appena quanto il familiare compatto Nissan Rogue Suv. Ma il passo è stato allungato di 2,8 pollici, il che ha contribuito a ottenere uno spazio interno più o meno uguale a quello della Nissan Murano. E l’EV ha 2 pollici in più di spazio per la testa.

Il bagagliaio, invece, conta ben 59 metri cubi con il sedile posteriore abbassato.

Gli interni futuristici di Ariya

Il tema del “futurismo giapponese” si ripercuote negli interni, a partire dai doppi schermi da 12,3 pollici e dall’head-up display da 10 pollici, tutti riconfigurabili. L’Ariya fa anche un buon uso dell’illuminazione ambientale, in particolare con la “lampada Kumiko”, influenzata dal design tradizionale giapponese, nella metà inferiore del cruscotto.

Il pavimento piatto del bagagliaio si aggiunge all’elemento di spaziosità e ci sono anche numerosi vani portaoggetti. Ciò include una spaziosa console centrale anch’essa azionata elettricamente, che consente di scorrere avanti e indietro.

Un caratteristico cambio scorrevole si trova in cima alla console, così come una manciata di interruttori tattili capacitivi che controllano varie funzioni del veicolo, tra cui la modalità di guida e il livello Ariyin frenata rigenerativa. Questo ci porta a due obiezioni.

Alcuni svantaggi

Innanzitutto, come molti nuovi prodotti, a gas o elettrici, Nissan ha spostato la maggior parte delle funzioni del veicolo sullo schermo dell’infotainment. Anche per qualcuno esperto di tecnologia come mi considero, Nissan deve fare marcia indietro. Alcune funzioni, come i riscaldatori del sedile e del volante, devono disporre di interruttori e pulsanti convenzionali autonomi.

Un’altra preoccupazione è la mancanza di Aria di una modalità 1-Pedal. Tutti i veicoli elettrici utilizzano la frenata rigenerativa per recuperare l’energia che altrimenti andrebbe persa durante la frenata e al minimo per aumentare l’autonomia. Puoi aumentare il livello di “rigenerazione” attivando la funzione “e-Step” del crossover.

Ma questo non va abbastanza lontano. La modalità a pedale singolo completa ti consentirebbe di eseguire la maggior parte della tua guida normale con una semplice modulazione dell’acceleratore, consentendoti di saltare raramente avanti e indietro dall’acceleratore al freno, sia nel traffico che durante una guida divertente attraverso strade secondarie tortuose.

Il propulsore Arian e-4ORCE

È un peccato, perché nel complesso, la Nissan Ariya e-4ORCE del 2023 è un veicolo divertente con cui mettersi in viaggio. Come notato in precedenza, i suoi due motori elettrici producono una potenza combinata di 389 cavalli e 442 piedi della libbra di coppia. Questo è un aumento di 238 pony e 221 piedi della libbra rispetto al modello a trazione anteriore e riduce il tempo di 0-60 mph da 7,2 a 4,8 secondi stimati in fabbrica. Non batterai le versioni più veloci della Tesla Model Y o della Ford Mustang Mach-E GT con il pacchetto Performance, ma con la sua esplosione di coppia istantanea, la Nissan EV ti farà sicuramente sorridere.

E la tecnologia e-4ORCE si aggiunge al divertimento. Come qualsiasi sistema AWD, è progettato per spostare la coppia dove è più necessaria su strade scivolose. Insieme all’e-4ORCE, l’Ariya può anche utilizzare il torque vector, un sistema che applica delicatamente i freni alle ruote interne quando si affrontano curve strette per migliorare la manovrabilità.

2023 Nissan Ariya e-4ORCE: impressioni di guida

Anche se non è il crossover EV più veloce in offerta, ho trovato l’Ariya molto divertente da guidare durante una giornata trascorsa a girovagare per Sonoma e la regione vinicola di Napa, dove c’erano molte tortuose strade di campagna per testare il crossover elettrico di Nissan.

Lo sterzo era preciso e prevedibile e offriva una discreta quantità di feedback su strada, con le sospensioni dell’Ariya che consentivano solo un rollio moderato nelle curve aggressive. Su strade dissestate era anche bravo ad assorbire i dossi.

Se preferisci le lunghe crociere, gli ingegneri Nissan hanno fornito vetri laminati acusticamente e un ampio isolamento per assorbire il vento e il rumore della strada. D’altra parte, il generatore di suoni attivo fornisce un feedback acustico in modalità sportiva per dare al guidatore l’impressione di accelerare.

L’Ariya è offerto con una gamma di sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui l’ultimo ProPilot Assist 2.0 di Nissan, che ti consente di guidare completamente a mani libere su autostrade interstatali divise. Tuttavia, devi tenere gli occhi sulla strada ed essere pronto a prendere rapidamente il controllo.

Portata e carica

Come ci si aspetterebbe, l’aggiunta di un secondo motore e molta coppia e potenza extra comporta una penalità. Ma la Nissan Ariya e-4ORCE del 2023 sacrifica solo 32 miglia di autonomia rispetto al pacchetto FWD originale: una stima EPA di 272 miglia per carica. Mi aspetto che la maggior parte degli acquirenti opterà per la batteria estesa. Anche con il pacchetto di autonomia standard, l’Ariya e-4ORCE offre 205 miglia, non molto meno di un comparabile Toyota bZ4X con il suo pacco più grande.

La ricarica non è veloce come Hyundai Ioniq 5 O Andiamo EV6, entrambi condividono un’esclusiva architettura elettrica da 400/800 V. Anche in questo caso, puoi passare dal 10% all’80% della carica massima con Aria in circa 35 minuti utilizzando un caricabatterie rapido CC pubblico in grado di fornire almeno 130 kilowatt. Questa è più o meno la norma per l’ultimo caricatori pubblici. Dovrai tenerlo collegato durante la notte utilizzando un caricatore domestico da 240 V, anche se questo ti farà caricare fino al 100%.

2023 Nissan Ariya e-4ORCE: Prezzi

Ariya entra base di $ 43.190 con il pacchetto Engage e la trazione anteriore, saltando a $ 47.190 per opzioni meglio equipaggiate. Aggiungi $ 1.335 a tutti questi numeri per le spese di spedizione.

Con il sistema AWD e-4ORCE, otterrai fino a $ 60.190 con il pacchetto Platinum quasi tutto compreso. I pacchetti e-4ORCE, come gruppo, tendono ad essere leggermente più convenienti di a Mustang Mach-E, soprattutto se si considerano le funzionalità incluse, come l’head-up display. D’altra parte, Ariya è leggermente superiore a modelli simili Hyundai Ioniq 5 e Volkswagen ID.4.

Uno svantaggio, a seconda dei prodotti che stai confrontando, è che l’Ariya, importato dal Giappone, non si qualifica più per un massimo di $ 7.500 in crediti d’imposta federali a causa dell’Inflation Reduction Act.

Per alcuni, questo potrebbe essere un rompicapo. Ma è un peccato. La Nissan Ariya del 2023 ha impiegato molto più tempo di quanto avrebbe dovuto per arrivare sul mercato. E con il sistema e-4ORCE, il crossover elettrico mostra davvero le sue capacità. È piacevole alla vista, comodo e spazioso, offre numerose funzionalità e una solida gamma e prestazioni.